首存10元送28金沙:Model 3量产难度重重 特斯拉股价两个月狂泄20%

第一财经APP科创钱童心2017-11-22 00:30

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特斯拉近两个月以来又频频遭遇不顺。上周特斯拉发布电动卡车Tesila Semi以及价格高达20万美元的新车型第二代Roadster,不过投资人似乎并没有为此兴奋,截至美股周一收盘,特斯拉股价较9月中旬创下的390美元的巅峰时期已经累计下跌20%。

上个月特斯拉发布财报,显示第三季度亏损扩大,第四季度计划支出规模增至10亿美元,Model 3交付时间再延迟三个月,一系列财报的坏消息令特斯拉股价盘后大跌5%,特斯拉今年8月份发行的18亿美元8年期垃圾债价格也出现回落。

今年以来受到Model 3即将大规模量产的提振,特斯拉股价巅峰时期飙涨53%。但如今,特斯拉CEO马斯克正在经历Model 3量产的“瓶颈期”。今年6月至9月,Model 3产量仅为222台,远不及公司预计的1500台的目标。特斯拉曾承诺今年将实现5000辆Model 3的生产目标。

这也意味着特斯拉原定的明年年产量达到50万台的计划可能无法实现。按照50万台的生产计划,特斯拉将成为北美第二大汽车生产商。但这一目标目前看起来有些不切实际。

自特斯拉成立以来,已经总计交付超过25万辆车。今年年底,Model S和Model X将冲击年交付10万辆的目标。此外,目前全球已有近50万人为Model 3预付订金。

为了保证Model 3的交付,特斯拉计划在第四季度减少10%的产能,随之而来的,这意味着Model S和Model X的现车将持续减少。不过,特斯拉表示,这并不会阻碍公司明年一季度实现25%的利润率目标。

特斯拉在近期发布的财报中写道:“我们最近遇到的产能挑战可能会影响短期成本,但是我们对每辆车的原材料、人工、以及间接成本的预测没有变化,因此这并不会阻碍实现利润率25%这一目标。”

针对Model 3的生产瓶颈,特斯拉CEO马斯克在早些时候已经做了解释,他把主要的问题归结于供应商。马斯克说道:“初期的产能受到了电池模块组装的限制,Model 3的电池模块有四个区域,其中一个出现了严重的问题,一家系统整合分包商最近突然退出了,这导致特斯拉必须自己从头开始写软件代码。”但他同时表示,特斯拉已经比原来更了解整个生产流程,未来电池模块生产效率将更高。

特斯拉近期面临的麻烦还远不止Model 3的量产。上个月,特斯拉陷入了与美国权威消费杂志《Consumer Reports》的口水战。该杂志将特斯拉的新款Model 3车型评级定位“一般”(average)等级,并称该车使用的是较老旧的技术,而非新的创新技术,这造成了一系列问题。这引起了特斯拉的强烈不满。特斯拉回应称,该杂志在没有驾驶过Model 3的情况下妄加评论,并称《Consumer Reports》已经不止一次诋毁特斯拉。《Consumer Reports》基于其对64万辆汽车的调查显示,拥有全新技术的新车型Model 3比老款车型更可能拥有不稳定的引擎、变速器,或者成为完全失败的高科技产品。由于Model 3没有相关数据,因此在很大程度上依赖于Model S轿车上使用的技术来判定Model 3的性能。“电动汽车本质上不像汽油或混合动力车那样复杂。Model 3是最不复杂的特斯拉车型。”《Consumer Reports》指出。

不仅如此,上个月特斯拉内部进行了一次年度“大清洗”。马斯克透露了最新特斯拉年度审查后的情况,称公司总共解雇了700人,占总员工数的2%。此外,特斯拉还为几千人提供晋升机会,其中很多职位是在生产领域。一位接近特斯拉的消息人士上个月也向第一财经记者确认,特斯拉电池工程总监已经离职。

此外,据《华尔街日报》报道,美国汽车工人联合会(UAW)已经对特斯拉提出申诉,称特斯拉解雇了一些工人,因为他们是工会积极分子。但特斯拉声称这些工人是因工作表现原因被解雇的。法院将于本月对此案进行审理。

一系列的问题也让特斯拉推迟了中国的投资计划。特斯拉曾一度表示在积极筹备Fremont以外的工厂建设,用于生产Model 3以及正在研发的新车型Model Y,并表示考虑在中国筹建工厂。

不过在本月财报公布后,马斯克首次给出中国投资的时间表。他预计,特斯拉在2019年前将不会在中国有大规模投资。马斯克称,预计将于3年后在中国生产Model 3以及特斯拉正在研发的Model Y等低价车型。

在过去的第三季度中,特斯拉净亏损增至6.2亿美元,每股亏损3.7美元;不过营收增长30%至29.8亿美元,其中汽车收入同比增长10%,主要原因是Model S和Model X的销量增长了4.5%。2017年第四季度初,特斯拉现金结余达35亿美元。

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编辑:宁佳彦

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